Opona ITP Holeshot GNCC
W ciągu ostatnich dwóch dziesięcioleci żadna opona ATV nie była w kręgu zwycięzców więcej razy niż linia ITP Holeshot. Teraz dostępny jest model Holeshot do praktycznie każdego rodzaju wyścigów terenowych. Ta precyzyjnie dostrojona specjalistyczna opona jest w stanie zapewnić absolutnie najlepsze możliwe wyposażenie dla każdej maszyny.
Teraz ITP położyło jeszcze większy nacisk na scenę wyścigów cross-country dzięki wydaniu Holeshot GNCC. Jak można się domyślać, Holeshot GNCC jest specjalnie zaprojektowany dla środowiska kierowców występujących w bardzo popularnej Grand National Cross Country Championship Series. Opony Holeshot GNCC zostały zaprojektowane i opracowane z myślą o długodystansowych quadach o dużej mocy, oferują wyjątkowe ogólne możliwości, z naciskiem na zmniejszenie zmęczenia kierowcy i skrócenie czasów okrążeń.
Lżejsze, łatwiejsze sterowanie odbywa się dzięki bardziej zaokrąglonemu profilowi i ukośnej konstrukcji bieżnika Holeshot GNCC, a bardziej otwarty bieżnik i dzielone wypustki z tyłu GNCC zapewniają wyjątkową przyczepność na prostej oraz zrównoważone pokonywanie zakrętów i niezrównane czyszczenie. Doskonałe właściwości jezdne i przyczepność uzupełnia supertwardy szkielet, który z łatwością poradzi sobie ze wszystkimi drzewami, skałami, korzeniami i koleinami występującymi na typowym torze wyścigowym. Długotrwałe zużycie i odporność na przebicie były kluczowymi czynnikami przy tworzeniu Holeshot GNCC. Im trudniejszy jest tor, tym większa przewaga będzie dla kierowcy Holeshot GNCC.
Nowe Holeshot GNCC zostały zaprojektowany i przetestowane przy znacznym wkładzie ze strony gwiazd ITP z serii GNCC, w szczególności Williama Yokleya. Uważa, że Holeshot GNCC jest kolejnym dużym krokiem w technologii opon i przewiduje, że ta nowa opona będzie praktycznie na każdym rodzaju wyścigów. „W porównaniu ze starszymi oponami okrągły profil GNCC pozwala na lżejsze prowadzenie i płynniejszą jazdę” informuje Yokley. „Jest to również lżejsza opona, dzięki czemu manewruje łatwiej i ogranicza sprzężenie zwrotne przez kierownicę. Dłonie są znacznie mniej nadużywane, co stanowi dużą różnicę w czasie dwóch godzin wyścigu. Tylny GNCC jest również lżejszy i bardzo łatwy do manewrowania w lesie. Wyższe występy zapewniają o wiele większą przyczepność - naprawdę się przyczepia, zapewniając doskonały napęd przy dużej mocy. Możesz jednak oponę wprowadzić w poślizg, kiedy tego potrzebujesz, z mniejszym podskakiwaniem w trudnych zakrętach. Ogólnie rzecz biorąc, te opony są bardzo stabilne przy wyższych prędkościach, ale działają również bardzo dobrze na wolniejszych przejazdach, na koleinach, kamieniach i nierównościach. Po prostu nie szarpią tak bardzo, co naprawdę zmniejsza zmęczenie. Prowadzą się bardzo dobrze, a ja wielokrotnie wbijałem je w duże skały i pniaki, a one świetnie się trzymają”.
Cechy:
- Przód: 21x7-10, 22x7-10 (6 warstw); Tył: 20x10-9, 21x11-9 (6 warstw)
- Idealne do dzisiejszych sportowych maszyn czterosuwowych
- Opona 6-warstwowa, twarda, ale lekka. 0,91 kg lżejsza niż model Holeshot XC, 0,91kg lżejsza niż Razr
- Niższy profil, węższy i lżejszy niż modele XC / XCT
- Specjalnie ukośne wypustki boczne zapewniają zwiększone wgryzanie boczne w celu szybszego i bardziej kontrolowanego pokonywania zakrętów
- Jasne logo na ścianie bocznej
- Wykonane w USA
Producent: ITP Tires USA
Strona producenta: www.itptires.com